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Helifan123 · **Verfasst:** Mi 04 Apr 2012, 15:54

So Kai, hier hier findest du die Fotos

Private-Cowboy · **Registriert:** Sa 08 Dez 2007, 17:44 **Beiträge:** 338

@Kai: Warum das denn? Ich würde wahrlich um einiges mehr Neuseeland nehmen als den xten Kleinflughafen.

Heute Nachmittag nochmal etwas Zeit gehabt und einen kleinen Flug von Alexandra (NZLX) nach Makarora (NZMW) gemacht. Nachfolgend ein paar Impressionen ...

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Start in Alexandra

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Vorbei am Clyde Dam

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Über Cromwell

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Entlang des Clutha River

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Das Tal zum Mount Aeolus

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Anflug auf Makarora

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Zum Vergleich

MikeFlight · **Verfasst:** Mi 04 Apr 2012, 19:04

Ich habe mir NSZI auch gekauft und kann es ebenfalls nur wärmstens empfehlen. Hier haben sich die Macher von ORBX teilweise selbst übertroffen und eine perfekte Scenery abgeliefert. Kann man mit den PNW usw. gar nicht vergleichen. Und die sind auch schon gut.

Die spektakulären Landschaften Neuseelands sind ja schon hinlänglich bekannt. Aber auch in weniger spektakulären Landesteilen sieht das richtig klasse aus, wie ein paar Shots aus der Gegend von Christchurch belegen:

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Ich bin begeistert

Edit: Schöne Bilder, Oliver. Bei dem letzten kleineren bin ich schon bald darauf hereingefallen. Das sieht aus wie echt.
Und es ist auch die Realität.

Pidder · **Verfasst:** Mi 04 Apr 2012, 19:17

Schöne Bilder, von allen beiden! PAKT reisst mich auch nicht so vom Hocker, was allerdings daran liegt, dass der Flughafen auch im echten Leben kaum Flair hat. Bis Ende April kann man ja noch nachdenken, was man sich noch alles kaufen möchte, Kompatibilität zu Prepar3D scheint ja garantiert.

Helifan123 · **Verfasst:** Mi 04 Apr 2012, 19:21

Ihr macht mir den Mund nur noch wässriger, aber ich bleibe standhaft

Vorerst kein Neuseeland, erst einmal NRM (dann reicht's aber auch mit USA-Szenerien, es sei denn Alaska wird erweitert) und ein paar kleine Flugplätze in PNW, dann ist genug ausgegeben für den April...

MikeFlight · **Verfasst:** Mi 04 Apr 2012, 19:31

Ich muss nochmal auf Quintin Airstrip (dieser da oben am Talende) zurückkommen. Oliver sagte, das ist etwas für Verrückte. Hat er recht, aber auch etwas für lebensmüde Personen. Bei mir gab es bei beiden Anflügen Tote, weil die Verrückten da am Ende des Airstrips herumstehen und ich mit meinem Propeller .... naja, lassen wir das

Private-Cowboy · **Registriert:** Sa 08 Dez 2007, 17:44 **Beiträge:** 338

Ich hab auch noch drei von einem kleinen Hop zur Clova Bay ...

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Im letzten Bild sieht man den Strip unter der linken Tragfläche. Auch sehr schön anzufliegen und ein sehr idyllischer Ort am Nordende in den Marlborough Sounds. Hier sieht man auch schön die dichten Wälder, und das bei reduziertem Autogen.

Ich muss mal das realo Wetter abstellen, die Wolken in letzter Zeit sind nicht so VFR-tauglich. Immer zeimlich dicke Suppe. Aber auch irgendwie typisch.

Zwei hab ich noch vom Anflug auf Mount Cook (NZMC) ...

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trpflyer · **Verfasst:** Mi 04 Apr 2012, 23:44

Jaja ihr habt es auch bei mir geschafft :-p

ich hab mir South Island geholt

und gleich mal ne Runde gedreht bei Milford Sound. Zuerst mit der AS350
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und dann mit der Bell 212 von Milford Sound durch das Tal nach Quintin und über die Berge zurück
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Macht richtig Laune zwischen den Berggipfeln und in dem Fall auch noch zwischen den Wolken in der Abendsonne zu manövrieren

Nur leider habe ich etwas zu bemängeln: Die Helipads bei Milford Sound erzeugen jedesmal einen "Absturz" wie bei Kontakt mit einem Gebäude oder Ähnlichem. Weder nach Erstellen eines Fluges mit Start direkt auf dem Helipad noch eine Landung darauf funktionieren! Einmal ist es sogar auf der Piste beim Abheben passiert dass ich "abgestürzt" bin.. Hat jemand Ähnliches beobachtet? Evtl auch bei anderen Flugplätzen?

Deshalb hab ich dann vorsichtshalber zwischen den Flächen und dem Autoparkplatz geparkt bevor ich in meinen roten Jeep eingestiegen bin

Bis jetzt habe ich noch nicht viel erkunden können von South Island aber was ich gesehen habe fand ich auf jeden Fall gut für den April-Preis!

Schönen Abend euch allen!

macroth72 · **Verfasst:** Do 05 Apr 2012, 15:42

Es gibt jetzt auch die schönen P3D "Side by side licences" direkt in deren Forum zum download, es muß also nicht mehr im shop gekauft werden.

Private-Cowboy · **Registriert:** Sa 08 Dez 2007, 17:44 **Beiträge:** 338

Wenn ihr auf der Suche nach anspruchsvollen Anflügen seid, kann ich euch den Long Valley Strip (T009) empfehlen. Ich habe das gestern zwei Katanas geschrottet bei Landeversuchen. Zum Einen ist der Strip schwer zu sehen beim Anflug und zum Anderen - und das ist der entscheidene Punkt - hat er eine extreme Neigung. Beim Landen muss man also extrem auf seine Sinkgeschwindkeit aufpassen. Ich könnte mir sogar vorstellen, dass man hier mit leichter Steiggeschwindigkeit landen muss. Mir ist es bisher noch nicht gegklückt.

Schöner Flug von Lake Station zum Long Valley Strip. Ein Stück entlang des Wairau Valley, dann über die Aufläufer des Mount Richmond Parks, kleiner Abstecher über die Bucht bei Havelock und dann wieder gen Süden mit Landeversucht ...

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http://dl.dropbox.com/u/54367147/VFR%20Lake%20Station-Nelson%20Lakes%20to%20Long%20Valley%20Strip.pln

Wer sich mal versuchen will, kann ja berichten, ob es ihm geglückt ist. Ich muss jetzt erstmal meine Katana reparieren.

cptCaptain · **Verfasst:** Fr 06 Apr 2012, 19:28

Phu..schwieriger Anflug und schwierige Landung aber geglückt mit einer C310R :d055:

Private-Cowboy · **Registriert:** Sa 08 Dez 2007, 17:44 **Beiträge:** 338

C310R? MilViz? Hatte ich auch schon mit geliebäugelt. Taugt die?

cptCaptain · **Verfasst:** Fr 06 Apr 2012, 20:59

Jap die von Milviz! Die ist momentan mein Lieblingsgerät :d055:

Also ich find sie ganz in ordnung um den Preis (~22€) Ist Agil, Flott, und man kann fast überall mit ihr landen...

Aussenmodell find ich sehr gelungen, ebenso das VC mit Garmin 530, 430 oder G1000 oder auch ganz ohne GPS.
Flugverhalten bewerte ich mal mit "plausibel" da ich ja noch nie in so einem Ding gesessen bin...

Pidder · **Verfasst:** Fr 06 Apr 2012, 22:23

Sehr netter Flugplan, der auch bei mir für verschnupfte Kolben gesorgt hat. Schlußendlich aber dann doch eine problemlose Landung - wenn wir denn den richtigen Platz getroffen hätten...

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Das war nun weder besonders schwierig noch aufregend, also doch noch mal genau nachgesehen, wo es hingehen sollte. Ein paar Meilen fehlten noch, bis zu diesem "Segelflieger"-Anflug.

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Mit der 337 kommt man hier zwar runter, aber erst recht spät zum stehen, so dass man nicht unbedingt die Halle als Sichtmarke nehmen sollte.

Eine schöne Herausforderung, vielen Dank dafür, Oliver! :d055:

Private-Cowboy · **Registriert:** Sa 08 Dez 2007, 17:44 **Beiträge:** 338

Da schäm ich mich ja extra, dass ich meine Katana da geschrottet habe :chin:

Muss ich mich ja echt ungeschickt angestellt haben.

Kleine Frage zu der 310. Sind das GNS530 und das GNS430 verknüpft? Sprich, tauchen Eingaben beim Einen auch beim Anderen auf?

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